Motores fuera de borda sufren mucho más estrés, el calor y el desgaste de los motores de automóviles. Por lo general, funciona a todo gas, motores fuera de borda no inactivo o la costa a menudo. Incluida en el poder-la cabeza del motor fuera de borda, el pistón recibe las más altas presiones y calor durante el funcionamiento. Varios temas, todos relacionados con el estrés y el calor, pueden causar un pistón en un motor fueraborda de romper. General de aceite de lubricación

de aceite utilizado en un motor fueraborda debe mantener su viscosidad (espesor) y cualidades de lubricación para formar una barrera protectora entre los componentes principales del motor, tales como cojinetes de biela, pernos de pistón y los cojinetes del cigüeñal. Si el aceite se contamina, permite el contacto de metal con metal entre las partes del motor, especialmente el pistón y la varilla. Lubricación inadecuada provoca la fricción y el calor excesivo, que puede ampliar la falda del pistón y mermelada en la cabeza del cilindro, el agrietamiento del pistón.
Biela No

En un motor fuera de borda del motor, una varilla de conexión conecta el pistón al cigüeñal para permitir el movimiento recíproco. El extremo grande de la biela se conecta al cigüeñal. Si los cojinetes de biela reciben poca o ninguna lubricación, que se desgastan y se abren una brecha entre el cojinete de la biela y la muñequilla del cigüeñal. Tal apertura provocando fuertes que empeora progresivamente hasta que la varilla quede libre. La fuerza de la ruptura puede enviar la barra hacia arriba para golpear y romper el pistón.
Piston Pin fracaso

bulón conecta la parte superior de la conexión varilla para el cuerpo del pistón. Se permite que el pistón para girar sobre su eje, mientras que la parte inferior de la varilla de conexión sigue la rotación del cigüeñal. Si en los cojinetes del pasador del pistón desgaste, la varilla puede liberarse de él y volar hacia arriba para perforar un agujero a través del cuerpo del pistón o la falda.
De aros de pistón No

Los anillos de pistón funcionan como los sellos de metal circulares que mantienen el paso de los gases de combustión fuera del pistón en el cárter. Si los segmentos se unen o biliar como consecuencia del desgaste, la edad o la falta de lubricación, pueden romperse en pedazos y quedar atrapados entre la parte superior del pistón y la culata. La colisión del anillo roto y el pistón se agrieta con frecuencia la cara del pistón o los bordes.
Pre-encendido

Pre-ignición puede ocurrir en dos tiempos o cuatro tiempos motores fuera de borda. Esto ocurre cuando la mezcla de combustible-aire introducido en la cámara de combustión se enciende prematuramente. Pre-ignición se produce cuando un punto caliente se desarrolla en la cara del pistón, válvulas y culata. Los puntos calientes también pueden ser causados ​​por los depósitos brillantes en cualquier lugar en el área de la combustión. Bujías que tienen el rango de calor mal, o tiene electrodos desgastados, pueden causar pre-ignición. De prolongarse, la pre-ignición causará un debilitamiento de la cara del pistón, lo que lleva al fracaso metalúrgico.
Detonación

detonación se produce en la cámara de combustión después de que el cilindro se ha disparado . Es el resultado de una colisión violenta de uno o más frentes de llamas que pueden causar una explosión abrupta. Depósitos de carbono pesados ​​en la parte superior de las caras del pistón o válvula, una mezcla aire-combustible pobre, tiempo demasiado avanzada y combustible de bajo octanaje pueden causar la detonación. Detonación puede ser identificado por una chispa audible o de carbono "golpe" dentro de la cabeza de la energía. Los casos graves de detonación pueden conducir un agujero a través del centro del pistón.
Engine Cooling

caso de sobrecalentamiento del motor fuera de borda, como resultado de un impulsor de la bomba de agua rota , pasos de agua llenas de herrumbre o puertos de entrada de agua cruda obstruidos, la temperatura del motor en general pueden subir y recalentar el pistón. Un pistón caliente se puede congelar en la pared del cilindro debido a separar irritante y causar la biela para liberarse. Un motor recalentado puede causar grietas diminutas en el cuerpo del pistón, debido a la expansión y contracción extrema del metal pistón.
Gasolina Calidad

Gas que se ha sentado inactivo durante más de tres meses pueden causar goma pesada y depósitos de barniz en el cilindro. Los depósitos se pueden acumular en la parte superior del pistón, que atrae a la acumulación de carbono. Los depósitos adicionales pueden llegar a ser lo suficientemente gruesa como para elevar la proporción de combustión del cilindro y causar un sobrecalentamiento, la pre-ignición o detonación. Además, el gas que tiene más del 10 por ciento de alcohol provocará el sobrecalentamiento del pistón, lo que lleva a las grietas o fallas catastróficas pistón.
Mezcla
Motores fueraborda
aceite combustible de dos tiempos que requieren una mezcla de petróleo a gas repentinamente puede sobrecalentarse y desintegrar el pistón si la relación de mezcla no es correcta. Un motor fuera de borda de dos tiempos que no tiene suficiente aceite en la mezcla de combustible se caliente, lo que aumenta la temperatura del pistón, las válvulas y los anillos de los pistones. Motores fuera de borda de dos tiempos no tienen manera de lubricar los distintos componentes de la cabeza superior, aparte de la mezcla de combustible y aceite que entra en la cámara de combustión.
Valvulas Componentes

El motor fueraborda tiene válvulas de admisión y escape de combustible que toma y expulsión de los gases de combustión. Las válvulas tienen muelles y los encargados de mantenerlos en su lugar. Si un cuidador o se rompe muelle de válvula, que permite que el la válvula de flote libremente y golpee la parte superior del pistón. Estos impactos pueden romper los pistones y la congelación de los motores.