El sensor de detonación se encuentra comúnmente en el bloque del motor y, esencialmente, a la escucha de la combustión inadecuada cuando el motor está en marcha. Golpeteo del motor o provocar golpes, es el ruido producido cuando el proceso de combustión es irregular o anormal. Código P0330 indica que el sensor de detonación se ha recuperado una frecuencia fuera del rango de frecuencia de fábrica para la cámara de combustión. La computadora utiliza la información del sensor de detonación para ajustar el tiempo de encendido del motor para mantener la combustión dentro de la zona de funcionamiento seguro. En general, cuando se establece el código de sensor de detonación, el equipo se puso el motor en modo de cojera para ayudar a evitar daños en el motor. Sistemas

El sistema de encendido de encendido se compone de las bujías, los cables de las bujías, bobina de encendido, tapa del distribuidor y rotor del distribuidor. Algunos vehículos tienen una bobina de encendido, y la chispa se distribuye por el distribuidor. Vehículos sin un distribuidor incluyen ya sea una configuración de bobina de paquete, donde los cables de conexión están conectados directamente al paquete de la bobina, o una bobina sobre configuración de enchufe, donde cada bujía tiene su propio paquete de la bobina y no hay cable de la bujía. En los vehículos sin un distribuidor, la sincronización de la chispa se controla en su totalidad por el ordenador. Si alguno de los componentes de ignición están desgastadas o defectuosas, la chispa puede ser errática, haciendo detonaciones y la creación posterior de código P0330. Si las bobinas de encendido en cualquiera de los tres sistemas son defectuosos, hará despertar golpe, que establecerá el código P0330.
Distribuidor Sistema

El distribuidor gira en sincronizar con el árbol de levas del motor. Si se compensa el tiempo distribuidor, la chispa no será entregado en el momento óptimo, provocando que tenga lugar la combustión cuando el pistón se encuentra todavía en el proceso de la compresión de escape o derrame cerebral. Esto no sólo causa autoencendido, pero puede ser muy perjudicial para las válvulas del motor y pistones. Si los terminales de la tapa del distribuidor o rotor del distribuidor están desgastados, la corriente transferida desde la bobina de encendido para el cable de la bujía se reducirá drásticamente. Cuando la corriente inadecuada se entrega a la bujía, la chispa no será lo suficientemente fuerte como para crear adecuadamente la combustión.

Bujías y cables

Retire e inspeccione cada bujía individual y compruebe que no haya desgaste en la correa de la base y el electrodo central. Si la bujía está excesivamente desgastado o dañado, el motor no recibe la chispa adecuada, lo que creará la chispa golpe. Si se han cambiado recientemente las bujías, también es posible la abertura de la bujía no está bien ajustada, lo que dificultará el proceso de combustión. Inspeccione cada cable de la bujía individual de grietas en su revestimiento o de inicio. Si los cables de las bujías no se enrutan correctamente y se cruzan entre sí, corriente puede saltar de un cable al otro, haciendo que la bujía para disparar en el momento inadecuado.
Aire y entrega
combustible

suministro de combustible incorrecto, si es de inyectores obstruidos combustible, una bomba de combustible débil, un filtro de combustible obstruido o daño a una línea de combustible, pueden dar como resultado menos combustible entrando en la cámara de combustión. Cuando la mezcla de aire y combustible está apagado, la combustión será errática. Revise debajo del vehículo que no haya fugas de combustible y correr-inyector de combustible más limpio para ayudar a limpiar el filtro de combustible y los inyectores de combustible jets. También puede ser una buena idea para reemplazar el filtro de combustible, ya que es generalmente de bajo costo. Si hay una falta de aire que entra en el motor, habrá demasiado combustible para la cantidad de aire. Inspeccione el filtro de aire lo sostenía a la luz. Si la luz no es visible a través de los medios de papel, tiene que ser reemplazado.
Sensor de detonación y cableado

Antes de reemplazar el sensor de detonación, inspeccione el cableado del sensor de detonación. Si los cables están quemados o dañados por las condiciones del camino, el equipo puede estar recibiendo información incorrecta. Inspeccione los terminales, tanto en el sensor de detonación y el cableado por la corrosión o daños. Por lo menos hasta este punto ha corregido el error de código, reemplace el sensor de detonación.