El 2003 Cadillac CTS fue diseñado con un 3.2 litros de doble árbol de levas del motor de seis cilindros que produce 220 caballos de fuerza y ​​220 libras-pie de torque . Si usted ha notado recientemente espuma blanca o lodo bajo la tapa del aceite del motor, usted podría tener un problema grave - o ningún problema en absoluto, dependiendo de las circunstancias. Creación de Blanco lodos

Espuma blanca o "lodo" se crea cuando la humedad o el agua entra en contacto con el aceite del motor. Cuando el aceite y el líquido es caliente, se mezcla, pero cuando el aceite comienza a enfriarse, el aceite y el agua se separará en grumos blancos. Lodos blanco en una tapa de aceite puede ser un indicador de un problema más serio, pero es importante investigar antes de invertir demasiado tiempo y esfuerzo en una reparación que no sean necesarios.
Hábitos de conducción

Si su conducción está limitada a viajes muy cortos, o sólo una unidad ocasional aquí y allá, es posible que la humedad se ha limitado acumulado en el cárter del motor como el motor no siempre se puede llegar a su temperatura de funcionamiento. Cuando esto sucede, la humedad se abrirá camino a la parte superior del motor y de la forma en la tapa de aceite del motor. Revise su varilla de aceite, si el aceite parece ser color y textura normal y no contiene ninguna sustancia o glóbulos de leche, que es probable que exista un problema grave. Limpie el interior de la tapa y conducir el vehículo para los viajes más largos o arrancar el motor y déjelo al ralentí con frecuencia para evitar este fenómeno.
Soplado junta de la culata
< p> La espuma blanca podría ser el resultado de una sustancia blanca dentro de su cárter del motor. Si la varilla de nivel de aceite aparece con esta espuma blanca o lechosa, que el motor de reparar inmediatamente. Si una junta de culata golpes o se escape y fugas de líquido refrigerante del motor en el cárter y se agitaban en torno por el cigüeñal, la creación de este lodo motor asesinato que aparece en la varilla de nivel de aceite. No conduzca el vehículo en este punto, ya que sólo causará más daños. Para verificarlo, compruebe el nivel de refrigerante del motor -. Si es baja, entonces es una buena apuesta que hay un problema interno junta de culata
agrietados o dañados Bloque motor

A veces puede ser incluso peor que una junta de culata soplado. Un bloque del motor roto también hará que el aceite y el refrigerante se mezclen en la peor de las maneras. En esta situación, la única solución es reemplazar el motor ya que no hay reparación para un bloque agrietado. Es más barato para un taller de reparación de automóviles para sustituir todo el motor que simplemente reemplazar el bloque del motor.