El Volkswagen Golf IV con el motor de 1,6 litros es un vehículo compacto popular para Volkswagen. Su motor de menor tamaño significa que el Golf es grande en el gas y se puede ir en cualquier lugar, sin embargo, que el pequeño motor tiene la costumbre de sobrecalentamiento debido a un fallo del termostato. Si esto ha ocurrido a su VW Golf, entonces es el momento de sustituir el termostato. Es decir, menos que te guste sentir que tiene un viejo Volkswagen escarabajo, donde el motor estaba en la parte de atrás y no había calefacción en el interior del coche que se encuentran. Cosas que necesitará
VW Golf termostato
RTV junta maker 9mm llave
Destornillador
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1

Localice la caja del termostato por rastreo de la manguera de radiador de la parte superior del radiador hasta el punto donde se conecta con el motor. La carcasa de metal que se conecta la manguera es en la parte superior del colector de admisión y se llama la caja del termostato. Retire los dos tornillos de 9 mm que sujetan la caja en el colector de admisión del VW Golf y empuje la vivienda y la manguera del radiador a un lado para acceder al termostato.
2

Tire del termostato viejo de el colector de admisión y sustituirlo por uno nuevo. El extremo sobresale en relieve con "arriba" del motor. El termostato se encuentra en un labio que está por debajo del nivel del líquido del radiador en el interior del colector de admisión.
3

Tire de la vieja junta termostato apagado de la parte superior del colector de admisión con los dedos. La junta puede pegarse al colector de admisión. Usar una hoja de afeitar para pelar el termostato fuera del colector de admisión, si se ha quedado atascado.
4

Haga un cordón de RTV de silicona en la superficie del colector de admisión que rodea el termostato para crear un sello que evita fugas entre las superficies de acoplamiento del colector de admisión y la caja del termostato. RTV de silicona sustituye a la junta del termostato estándar.
5

Coloque la caja del termostato en la parte superior de la silicona RTV y el perno en su lugar. Arrancar el motor y comprobar que no haya fugas en las superficies de contacto. Eliminar las fugas apretando los tornillos de la caja del termostato.