El motor de 350 pulgadas cúbicas, V8 de bloque pequeño con una configuración de válvulas en cabeza apareció por primera vez en 1967 en el paquete de los SS del Camaro como un motor de alto rendimiento. En dos años, el potente motor de bloque pequeño apareció en muchos otros coches de Chevrolet y camiones. Con los años, el motor de 350 ha fluctuado en los caballos de fuerza que ofrece. Ha sido uno de los más utilizados de la familia de bloque pequeño de Chevrolet, y ha dado lugar a muchas variantes. L48 350 V8

El pequeño bloque 350 se deriva del primer V8 de bloque pequeño desarrollado por Ed Cole en 1955. El motor de 350 pulgadas cúbicas, de 5.7 litros L48 comenzó como el primer motor en el Chevy Camaro en 1967. La versión 1967 de los L48 producidos rangos de salida de potencia de 300 caballos de fuerza a 175 caballos de fuerza con un par de giro de 360 ​​libras-pie a 3.200 rpm. Tenía un diámetro por carrera de 3,48 pulgadas por 4,0 pulgadas con una relación de compresión de 8.5:1. Para la inducción, se utilizó una quadra-jet, carburador cuádruple Rochester. La primera generación sirve Chevrolet 1967/80 en otros coches como el Chevrolet Nova y el resto de la línea Chevy.
350 LT1 V8

El LT1 apareció en 1970 como la era del músculo-car fue llegando a su fin. Chevy ofrece el más poderoso de los 350 motores V8 de bloque pequeño. Tenía una relación de compresión alta de 11:01, y alcanzó 370 caballos de fuerza. La inducción se produce por un carburador Holley de cuatro gargantas en un colector de admisión de aire de aluminio. El motor apagar 380 libras-pie de torque. En 1971, la potencia se redujo a 330 caballos de fuerza con una relación de compresión de 9:1, y en 1972, que fue su último año en la producción, el motor tenía su potencia de salida más baja de 255 caballos de fuerza a 280 libras-pie de torque. La caída se debió a una nueva calificación neta potencia introducida en 1971. Este motor de alta potencia se utiliza en el Chevrolet Corvette y el Camaro Z28.
LM1 y LO5 350 Motores

El 350 con el tiempo fue utilizado en muchos vehículos y no sólo en los vehículos de alto rendimiento. LM1 motores fueron ampliamente utilizados en automóviles de turismo 1981-1988, cuando fue sustituido por el motor LO5. El motor LM1 tenía una potencia de salida de 190 caballos de fuerza a 4.000 rpm con 270 libras-pie de torque a 2.400 rpm. El motor tenía un diámetro y carrera de 4.01 pulgadas por 3.48 pulgadas. El LM1 se utilizó en todos los vehículos de pasajeros de General Motors, y el primer LO5 servicio en camiones y furgonetas vio. En 1992, el LO5 también fue utilizado en los sedanes Buick, Cadillac, Chevrolet y Caprichos cruceros personalizados de Oldsmobile, entre otros.