En los Estados Unidos, "Hemi" es sinónimo de mejores músculos coches de Mopar de la década de 1960 y 70 - grandes motores V8 con mayor potencia y culatas hemisféricas. En el otro lado del mundo, Australia tenía su propio "Hemi." También hizo por Mopar de Chrysler, que compartía poco en común con el clásico Hemi V8 americanos que no sean el nombre. Pero fue un gran motor --- un caballo de batalla, seis cilindros con una buena potencia y economía de combustible --- no es un auto de carreras. Configuración y potencia de salida

El 265 ha sido fabricado en muchas iteraciones, con diferentes configuraciones de carburador y del colector, los cambios en los pistones de compresión, y los puertos. Pero el principal de configuración es el mismo: una pulgada cúbica 265, de seis cilindros con cámaras de combustión hemisféricas. Los bloques fueron derivados de los mismos bloques de motores de seis cilindros de la década de 1970. Impulsado por un carburador de un solo cañón, el par alcanzó su punto máximo con 273 lb-pie a 3.000 rpm y la potencia alcanzó su punto máximo con 203 a 4.800 rpm.
Mejor Jefe Flow

motores de cuatro tiempos son más eficientes y tener más energía cuando tienen un buen flujo de la cabeza . La mezcla de gas-aire debe fluir sin obstáculos en la cámara de combustión, donde se comprime por el pistón, combustión, entonces expulsado a través de la válvula de escape. Cámaras de combustión hemisféricas son una forma de aumentar el flujo de cabeza.
Combustión hemisféricas Cámara

semiesférica o "hemi" cámara de combustión es uno en la parte superior de la cilindro, o la cabeza, es en forma de cúpula. Jefes vienen en una variedad de formas internas. Algunos son parte abovedada, algunos son planos y algunas cúpulas poco profundas. En cuatro golpes, las válvulas de admisión y de escape son frescas en la parte superior de la cámara de combustión. Eso significa que el flujo de la mezcla de gas-aire entra en el motor, a continuación, gira hacia abajo a través de la válvula de admisión, entra en la cámara de combustión, a continuación, los gases de escape gastados se mueven hacia arriba a través de la lumbrera de escape y en línea recta de la ingesta de escape. Para ver un perfil del flujo, que se desplaza recta, a continuación, hace que una forma de U en la cámara de combustión, a continuación, sale --- similar a la forma del fregadero-trampa. Sería fluir mejor si se pudiera pasar directamente a través de la cámara de combustión similar a una de dos tiempos, donde los puertos-válvulas están en el lado de las paredes del cilindro. Las válvulas en una cabeza semiesférica están en ángulo, lo que en esencia, el flujo se mueve directamente a través del hemisferio, más como un de dos tiempos, el aumento de potencia. Esto se conoce como "cross-flow." El 265 Hemi, sin embargo, no tiene un diseño de flujo cruzado como los V8 americanos como las válvulas de entrada y escape de los puertos estaban en el mismo lado de la cámara de combustión.
Mopar

Mopar es una división de Chrysler --- uno de los "Tres Grandes" fabricantes de automóviles de Estados Unidos que fabrica muchas marcas. El nombre es la abreviatura de "partes de automóviles" porque Mopar es la división de piezas. No diseñar y fabricar automóviles, que hace que los componentes. Así, los motores de Chrysler, incluyendo el 265 Hemi, se refieren a menudo como los motores "Mopar".
Valiants y otros coches con motor Hemi 265s

Chrysler Australia es otro división de Chrysler. En la década de 1970, Chrysler Australia utilizó el 265 Hemi en su versión del Chrysler Valiant, que empleaba una inclinación y seis. El motor altamente utilitaria fue utilizado en una variedad de vehículos caballo de batalla, como taxis, coches de policía y otros vehículos municipales debido a su durabilidad, potencia razonable y relativamente buena economía de combustible.