Un conductor en la carretera no es siempre preocupado por cómo su trabajo los frenos pero que su trabajo frenos. Por lo que es importante saber que las pausas de trabajo mediante la conversión de la energía cinética en energía térmica o que la fricción se utiliza para enfriar los frenos y frenar el coche? Un poco de conocimiento puede recorrer un largo camino, sobre todo si usted comienza a tener problemas con los frenos. Drum Brakes

Hay dos tipos de frenos de tambor, borde de ataque individual y doble borde de ataque. Ambos tipos tienen dos zapatas semicirculares que se colocan dentro de un tambor giratorio. El tambor está unido a la rueda de manera que cuando se aplica el freno, la zapata empuja hacia fuera contra el interior del tambor haciendo que el calor y la fricción necesaria para detener el vehículo. La diferencia entre los dos es que un solo borde de ataque hace contacto con sólo una parte de la batería y un doble borde de ataque hace contacto con dos partes de la batería.
Disc Brakes

Los frenos de disco
contienen dos partes. En lugar de un tambor, hay un disco de metal también conocido como un rotor. Un conjunto de la pinza sustituye a las zapatas de freno. Pistones hidráulicos localizados dentro de la pinza hacen que se empuje contra la parte posterior de la almohadilla de descanso. The Break Pad presiona contra el disco, lo que crea la fricción necesaria para detener el vehículo.
Full Contact Disc Brakes

Como la tecnología avanzada, un nuevo tipo de freno de disco ha sido creado. La idea detrás de este tipo de freno es que un freno de disco estándar sólo se aplica presión a 15 por ciento de la superficie del rotor en cualquier momento dado. Con un freno de disco de contacto completa, cinco almohadillas adicionales se utilizan para que el contacto se hace con el 75 por ciento de la superficie del rotor. Este sistema está pensado para enfriar el freno mejor, y para hacer una parada más tranquila y más rápido.
Freno Squeals

A menudo, un auto se detenga y, como se aplica presión a los frenos, que chillan. Puede haber varias razones para que el sonido. Las pastillas de freno o las mordazas pueden estar sueltos o, más a menudo, el chirrido es causada por la falta de material de fricción.
Remedios

grasa a base de cobre puede se coloca detrás de la pastilla de freno para reducir chillando, pero se debe tener cuidado cuando se hace esto. Si la grasa se obtiene en la parte delantera de la almohadilla, se necesitan las pastillas de freno y el rotor que ser sustituido debido a la grasa a base de cobre es resistente al calor ya la fricción. Si todo el material de fricción se ha ido de la pastilla de freno, es hora de conseguir nuevas pastillas de freno instalados. También podría ser el momento para una alineación.