El Dodge Charger 1973 tiene un diseño bastante básico sistema de encendido, sobre todo en comparación con los vehículos controlados por computadora de hoy. El sistema de encendido dirige primero la energía eléctrica generada por la batería del coche a la bobina de encendido, que amplifica que el poder y la transfiere al distribuidor. La electricidad viaja a través del condensador y de los puntos de ignición y se dirige a la tapa del distribuidor por el rotor del distribuidor. El distribuidor transfiere la energía eléctrica a las bujías a través de los cables de las bujías. Al inspeccionar sistemáticamente cada uno de estos componentes, la gran mayoría de los problemas de encendido de un cargador de 1973 puede identificado. Cosas que necesitará
Volt metros
Llave
Ohmmeter
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1
Compruebe el voltaje de la batería con un voltímetro e inspeccionar visualmente el exterior de la batería en busca de grietas o corrosión. Si la caja está quebrada o el voltaje es bajo, la batería del cargador debe ser reemplazado.
2
Inspeccione los cables de las bujías para detectar grietas. Grietas comúnmente se desarrollan con el tiempo cuando la capa exterior de goma de los cables de bujías de encendido se seca a cabo. Grietas disminuir seriamente la capacidad del cable para ofrecer la chispa producida por la bobina de encendido de las bujías.
3
Retirar e inspeccionar las bujías del cargador para las extremidades sucias o si la porcelana rota. Retire las bujías de encendido con una llave e inspeccione las puntas para detectar signos de corrosión o decoloración. Si se corroen los consejos, las bujías probablemente se han utilizado durante mucho tiempo y se deben reemplazar. Además, el color de la punta de la bujía debe ser de color marrón claro. Las bujías deberían ser reemplazadas si la porcelana que rodea la bujía está rota.
4
Retire e inspeccione la tapa del distribuidor del cargador y del rotor de la corrosión. El distribuidor se encuentra en la parte trasera del motor en el centro del colector de admisión. Quite la tapa del distribuidor e inspeccione los contactos metálicos de la parte inferior de la tapa. Si los puntos de metal tienen un color verde para ellos, coloque la tapa. El rotor está situado en el centro del distribuidor por debajo de la tapa del distribuidor. Retire el rotor tirando de él hacia arriba desde el distribuidor y la inspección de la punta metálica del rotor. Al igual que la tapa del distribuidor, si la punta de metal tiene un color verde a la misma, cambiar el rotor.
5
Inspeccione los puntos de arranque en busca de picaduras, quemaduras o desgaste excesivo. Puntos de ignición del cargador se encuentran justo al lado del rotor del distribuidor y se ven como un par de pinzas. Las dos puntas de la "pinza" de apertura y cierre como el distribuidor se convierte. Los puntos de contacto están situados en el extremo de estos consejos y deben ser de color gris. Si los puntos parecen ser usado, por lo general se indica por un agujero situado en el centro de cada punta, los puntos deben ser reemplazados.
6
Comprobar condensador del distribuidor por un corto mediante la conexión de un ohmímetro para la condensador. El condensador es un objeto de forma cilíndrica de metal situado al lado de los puntos de ignición. El ohmímetro tiene dos cables. Clip uno de los cables a la parte posterior del condensador y el otro cable a la punta de metal en el extremo del cable que va desde la parte superior del condensador. El condensador debe ser reemplazado si el ohmímetro produce cualquier lectura que no sea infinito.
7
prueba la resistencia de la bobina de encendido del cargador con un polímetro. Conecte los dos cables que van desde el ohmímetro a los dos postes roscados en la parte superior de la bobina. El óhmetro debe indicar aproximadamente 1,0 ohmios de resistencia. La bobina debe ser reemplazado si la lectura supera con creces 1,0 ohmios.