Aunque en producción desde 1979, hermano mayor Jetta del golf sólo recientemente ha sido bendecida con un Turbo. Generalmente fiable, este motor ha sido testigo de más de 800 caballos de fuerza en un bloque de acciones, y más de 400 con las partes internas de valores. Sin embargo, aún tenía su talón de Aquiles, y Turbo Wonder de VW tiene su cuota de problemas. La mayoría de estas fallas de este coche se encuentran en el chasis, y son bastante fácil (si no es barato) dirigida. Compruebe la luz del motor

Un problema persistente en los coches nuevos es un fallo de encendido del misterio, sobre todo en el arranque. Aunque no suele ser lo suficientemente grave como para notar en la conducción, este fallo de encendido del motor al azar es suficiente para alterar el equipo y provocar un "check engine". Este problema es tan endémica del Jetta Turbo que se podría pensar que se puede diagnosticar antes de 2009, pero la causa sigue siendo un misterio. VW dice que (más que probable) que se debe a un sensor de detonación más sensibles, en cuyo caso no hay fallo de encendido real. Algunos Jetta son conocidos para detener al azar. El consenso general es un sensor de masa de aire defectuoso, pero los malos rollos se han detectado de vez en cuando.
Colector Controller

Uno de los pocos fallos reales experimentadas por Jetta los propietarios se encuentra en el colector de admisión de control corredor. El IMRC es un motor paso a paso y equipo que se conecta a una serie de válvulas sobre un eje común. Estas válvulas se fijan para abrirse cuando el coche alcanza una cierta RPM, y permitir que el motor respire a través de cortos conductos de admisión de un mayor poder de gama alta. El IMRC se ha conocido a ir mal en el Jetta, y puede ser costoso de solucionar, pero no temáis: desconectar por completo el cableado y abrir las válvulas con un pedazo de alambre va a resolver el problema, pero esto puede dar lugar a una ligera pérdida de baja -end torque.
prematuro desgaste de frenos

Uno de los problemas más comunes con Jetta Turbo puede un día ser una cuestión de memoria. VW lanza intencionadamente discos de freno del Jetta finas para ahorrar peso, lo cual es muy bueno para el rendimiento, pero malo para la longevidad. Los discos de frenos pueden ver habitualmente temperaturas de cuatro dígitos, y las unidades de VW delgadas no son más que capaces de absorber y disipar antes de que ocurra la deformación. Rotores VW suelen durar no más de 50.000 kilómetros, y eso es después de mecanizado de nuevo en la tolerancia doble.
Freno Solución

Hay pocos casos en que el mercado de accesorios deben ser llamados en simplemente para hacer frente a un error de ingeniería por parte de un fabricante, pero esta es una de esas ocasiones. Cuando llegue el momento de sustituir los rotores, considere la actualización a gruesas rotores ranurados del mercado de accesorios para disipar mejor el calor. Brembo y Rotora son opciones populares, y en $ 106, rotores ranurados de la EDC son en realidad un poco más barato que los reemplazos de valores.
Guante Troubles Box |
1999-2002 Volkswagen Jetta son bien conocidos por tener retenedores de plástico caja de guantes defectuosos. Para aquellos dispuestos a mirar, no es difícil de encontrar un prístinos 2001 Jetta con la puerta de la guantera bostezando abierto. Por desgracia, esta puede ser una solución difícil y costoso, ya que requiere desmontar un poco de el tablero de instrumentos. Considere el uso de un poco de cinta doble cara a cerrar la puerta y empezar a utilizar las bolsas de las puertas para el almacenamiento.