Hay un montón de variables que afectan los ruidos que emanan, o parecen emanar desde su coche volante. La mayoría de los ruidos se producen al girar la rueda. Marca y modelo de coche es un factor, como es el tipo de sistema de gobierno que tiene. Coches más viejos pueden no tener dirección asistida, por lo que pueden eliminar posibles problemas de líquido de dirección asistida. Coches y camiones más nuevos casi siempre están equipados con sistemas asistidos por energía, ya sea de cremallera y piñón o de recirculación de bolas de dirección. Su sistema de gobierno interactúa con muchas otras partes, especialmente su sistema de suspensión, pero la mayoría de los ruidos procedentes de maniobras se puede aislar y diagnosticar. Instrucciones
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Encienda el motor y gire el volante. Escuche el ruido y la nota que en la relación de giro de la rueda se escucha el sonido --- cuando se empieza a girar, en uno o ambos extremos de la curva, o siempre. También tenga en cuenta si necesita estar en movimiento para que el sonido se produzca (probablemente si está escuchando un "clac").
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Identificar el tipo de sonido que se oye. Esto puede ser difícil, pero cualquier persona que ejecuta bajo en el líquido de la dirección asistida, tenía un cinturón flojo o gastado, o tener problemas de suspensión puede diferenciar entre ruidos. Mecánica puede preguntarle si usted está oyendo un chirrido, un gemido, un gemido, un grito o un sonido de golpeteo (clunking es sin duda el peor sonido que desea escuchar al girar la rueda). Por lo general, se puede describir el ruido suficiente como para hacer un diagnóstico preliminar.
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Revise su correa de la bomba de dirección asistida si escucha un zumbido. Apretar o sustituir si ese es el problema. Si el ruido se produce sólo en los extremos de las vueltas de la rueda, y la banda parece estar bien, puede estar bien. Screeching puede indicar simplemente que está tratando con demasiada fuerza para girar pasado la capacidad del sistema de dirección.
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Inspeccione el nivel del líquido de la dirección asistida si escucha un chillido. La bomba realmente está bombeando más aire que el petróleo. Tiras reactivas reservorio más fluidos tienen dos marcadores de nivel --- uno indica el nivel de motor frío, el otro es el nivel de funcionamiento del motor. Coches más viejos tienen una marca para sólo nivel motor caliente. Llene el depósito con líquido especificado por el fabricante (o pida a su estación de servicio de cambio de aceite lo hace). Con un nivel de líquido de muy baja, el zumbido se acompaña de una dificultad para girar la rueda.
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mirada a la propia bomba cuando se escucha un chirrido. Una bomba colocada puede producir ruidos increíblemente horribles, incluso con niveles de líquidos suficientes. Es posible que tenga que ser reemplazado.
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Revise su sistema de suspensión, si usted está experimentando un sonido metálico que escuche mientras gira la rueda, sobre todo cuando el coche se mueve. Usted también puede oír el sonido cuando se frena sobre los baches o de viaje, y la rueda puede vibrar. Los posibles problemas son numerosos, pero ninguno será tan sencillo de solucionar como verter un poco de líquido. Inspeccione los amortiguadores, amortiguadores y otras piezas de la suspensión relacionadas. Esto puede ser una condición peligrosa. No intente conducir. Haga remolcar su vehículo a una estación de servicio.