turbocompresores aumenta sustancialmente el potencial caballos de fuerza de un motor mediante la presurización de la pista de admisión, lo que condujo el aire dentro de los cilindros. Sin embargo, los sistemas de turbo también son inherentemente complejos, y por lo tanto más difíciles de solucionar que las configuraciones de aspiración natural. Se desconocen los sistemas de vacío turbo intercooler y desarrollar fugas impulso con el tiempo. Boost fugas de presión son el mal funcionamiento más común para estos dispositivos, dando lugar a varios otros problemas de rendimiento y de emisiones. Desde la localización de pequeñas fugas impulso es casi imposible visual, se debe utilizar un medidor de presión. Cosas que necesitará
presión probador
Llave
Socket establecen
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1

Asegúrese de que el vehículo se haya enfriado adecuadamente abajo antes de trabajar con componentes del sistema turbo, ya que pueden hacer mucho calor durante la conducción normal. Retire el tubo de admisión de aire del turbocompresor, aflojando el anillo de la manguera de aspiración. Algunos vehículos pueden requerir la eliminación de otros componentes de acceso a la entrada del turbo, tales como cubiertas de motor y protectores de calor.
2

agarre la rueda del compresor turbo y tratar de moverlo de lado a lado. La rueda del compresor es accesible a través de la entrada de turbo. Turbocompresores en perfectas condiciones sin haber jugar en la rueda del compresor. La mayoría de los turbocompresores puede funcionar normalmente con muy menor juego rueda del compresor. Sin embargo, esto indica que los cojinetes gastados, así que considere que su turbocompresor reconstruido si la rueda del compresor tiene ningún juego en absoluto. Excesivo juego rueda del compresor probablemente significa un turbocompresor no.
3

examinar los diversos sistemas de tuberías de vacío turbo para el daño. Debido a que las líneas de vacío están hechos de goma, que son propensos a descomponerse bajo el calor extremo generado por el sistema de turbo, sobre todo en los vehículos de alto kilometraje. Y las líneas de vacío son propensos a que se suelte de sus conexiones bajo la presión de aplicaciones mayor-refuerzo. Asegúrese de que todas las líneas están en condiciones de vacío hermético perfecto, y están correctamente conectados a los accesorios apropiados.
4

Hook un probador de presión en la entrada del turbocompresor. Utilice la bomba manual para presurizar el turbo y el sistema de intercooler. Si la presión se mantiene, el sistema turbo no tiene fugas impulso. Si el medidor de presión probador muestra la pérdida de presión, esto indica una fuga de impulso. Para localizar fugas con el probador de la presión, mantener el sistema turbo presurizado mientras se escucha a lo largo de toda la tubería intercooler y el revestimiento de vacío. La fuga de impulso se revela fácilmente por un ruido de aire silbante.