Con su desarrollo mantenido en secreto durante cinco años, la Honda VTX 1800 finalmente salió de la clandestinidad en 2002. Nos recibieron con una mezcla de admiración y envidia por la comunidad de motociclismo, este monstruo de una motocicleta - el mayor equipo original V-Twin siempre - una escalada de la guerra de desplazamiento entre los fabricantes de crucero, eclipsando cualquier otro crucero de fábrica hasta la fecha. Para los amantes del VTX 1800, 2008 marcó el último año de producción, haciendo una reverencia con tres variaciones de modelos distintos - VTX 1800F, VTX 1800N y VTX 1800T Tourer. Motor, prestaciones y comportamiento
Impulsado por un corpulento 109.67 pulgadas cúbicas o 1.795 cc, refrigerado por agua, 52 grados, el motor V-twin, la VTX 1800 es una moto de alto rendimiento que los relojes a 12,3 segundos a 105,5 kilómetros por hora en cuarto de milla. Inyección de combustible alimentada, con una transmisión de cinco velocidades y transmisión final por eje, la VTX 1800 ofrece la cabeza chasquido par acelerador de 50 mph, 80 mph y hasta 100 mph o más. Su requerimiento de combustible es de 87 octanos, que ofrece la economía de combustible de 31 a 50 millas por galón con un rango promedio de 194 millas. Basado en una prueba en carretera completo, de acuerdo con una revisión de la motocicleta del crucero, suspensión de baja altura de la VTX 1800 sacrifica despacho curva óptima. En general, la revisión indica la motocicleta es fácil de manejar en una variedad de situaciones a caballo. Notable es el sistema de frenado relacionado innovadora, útil para aquellos corredores que no utilizan la potencia de frenado delantero y trasero en proporción adecuada.
Styling y esquemas de pintura
El original 2002 VTX 1800 se transformó en tres modelos personalizados para el año 2008, cada una de las especificaciones que apelan a diferentes preferencias de conducción. La VTX 1800F tiene un estilo retro clásico. Luciendo un perfil radical de estilo dragster que cuenta con defensas picadas, dos-en-uno los tubos de escape cromados, semi barrido por los faros de estilo bala manillar y prominente, la VTX 1800F ofrece una, dos piezas asiento estilo pistolero 27.6 pulgadas con una sección desmontable de pasajeros, guardabarros trasero de corte recto y, al estilo de las carreras de 10 radios, llantas de aleación con neumáticos radiales de ancho. Disponible en negro y el caramelo tribal rojo, la VTX 1800F tiene una actitud agresiva en negrilla con rendimiento a la altura
VTX 1800N 1950's-inspiró características del retro-estilo con el escalonado de corte recto doble escape,. Hot-rod- estilo envolvente guardabarros con un sistema integrado de luz trasera LED, amplia, tanque de gas brida 5,3 litros a rayas,, ruedas de aluminio fundido de 17 pulgadas y grasa, neumáticos pegajosos. Con su motor de alto rendimiento y apariencia robusta neo-retro, la VTX 1800N es una interpretación elegante de la antigüedad se reúne nueva. Está disponible en negro, naranja oscuro metalizado y negro con el arte de encargo negro, dependiendo de la especificación del paquete personalizado.
Tourer 1800T VTX está listo para viajar de costa a costa con sus grandes alforjas de cuero, parabrisas personalizada y respaldo para el pasajero cromadas. Acero cromado tachonada ajuste en el asiento bajo 27,4 pulgadas, profundamente valanced guardabarros de acero de estilo retro y la barra de corte, se tambaleó doble escape mejora aún más el perfil de la Tourer. Está disponible en negro, dos tonos, negro y el caramelo cerezo negro y dos tonos de negro y azul metálico.
Peso y Dimensiones
VTX 1800 , ambos modelos n del f, y es más de 750 libras. listo para montar. El Tourer es más pesado, con una longitud total de 98,5 pulgadas, ancho manillar de 33.5 pulgadas y la distancia entre ejes de 67.5 pulgadas. Su baja altura de asiento es el equivalente entrepierna de 32,6 pulgadas y el bajo centro de gravedad ayuda a estabilizar la moto relativamente fuerte, asegurando un camino de rosas al equilibrio a baja velocidad.
