El año 1975 trajo un nuevo Ford E-Series Van. Tenía un cuadro completo, por lo que podría ser utilizado como un chasis de camión, y fue la primera conversión de cuatro ruedas motrices de la furgoneta. Una asociación entre el International Harvester y Ford trajo el diesel 6.9 litros en el mercado en 1983, y se suministra este diesel de Ford por sus 3/4 y 1 tonelada de camiones. International Harvester sólo hizo esta diesel durante unos años, y su motor diesel confiable, confiable era el único disponible para el 1986 Ford E350. Sobre el motor

El 6.9-litros V-8 diesel produce 170 caballos de fuerza a 3.300 rpm, con 315 libras-pie de torque a muy bajo 1400 rpm. La relación de compresión fue de 21.5-a-1, con una sobrecarga de cilindros en V-8. Su diámetro y carrera son 4,00 por 4,18. El bloque de cilindros y la culata estaban ambos hechos de hierro fundido, y los pistones son de aleación de aluminio. No había turbocharge disponible, ya que este motor de 6.9 litros fue aspirado naturalmente.
1986 E350 Regular y Super Van

En los 1986 E350 Vans regulares y Super, la motor diesel de 6.9 litros y estaba disponible en dos configuraciones - una con un eje trasero de 6.340 libras y una con un eje trasero de 6.340 libras con un diferencial de deslizamiento limitado. Sólo una transmisión estaba disponible para las dos opciones de ejes traseros, un C6 automática de tres velocidades. La relación de eje estándar para todos los cincuenta estados fue de 3,54 a 1, con un opcional de 4,10 a 1, disponible para el 6340.
1986 E350 RV Cutaway (ruedas traseras dobles)

RV Cutaway llegó con dos combinaciones de eje trasero. El primero fue un £ 7400 Evaluación de eje trasero y el segundo era un 7.400 libras con un autoblocante. El C6 automática de tres velocidades vino como equipo estándar. También el estándar era una relación de 3,54 a 1 eje, con la relación de 4,10 a 1 eje siendo opcional. En la RV Cutaway con el eje trasero 7.400 libras con deslizamiento limitado, la relación del eje trasero sólo disponible era 4,10 a 1.
1986 E350 Commercial Cutaway RPO (ruedas traseras dobles)


El motor disponible /transmisión /combinaciones de eje para el E350 Commercial Cutaway RPO con dos ejes traseros eran los mismos que los de la RV Cutaway.
1986 E350 Commercial Cutaway DSO


El motor y la configuración del eje trasero para la E350 Comercial seccionado DSO era el mismo que para la RV seccionado y la Comercial seccionado RPO, sin embargo, hubo una diferencia en las relaciones de transmisión disponibles. La relación de 3,54 a 1 eje era de serie en el eje de 7.400 libras, y la relación de 4,10 a 1 eje estaba disponible como una opción. El eje trasero 7,400 libras con el deslizamiento limitado también tenía el 4,10 a 1, como una opción.