Solución de problemas de un sistema de encendido de los vehículos de último modelo incluye no sólo los sistemas de encendido de primaria y secundaria, sino también el sensor del cigüeñal responsables de determinar el punto muerto superior del cilindro n º 1. El ordenador de control sobre el tiempo de encendido y el sistema secundario de encendido utiliza esta señal. Vehículos de los primeros modelos se limitan a los distribuidores, bobinas, cables de las bujías y las bujías. Las manos deben mantenerse siempre alejado de los cables de bujía con el motor en marcha para evitar una descarga eléctrica de un mal cable. Cosas que necesitará
bujía socket /trinquete
Común
destornillador Phillips destornillador
unidad de ¼ de pulgada de trinquete de archivo: Conjunto de ¼ de pulgada de tubos de accionamiento sobre One
bujía Timing luz
Volt /ohmímetro
spray botella de agua
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1

comprueba la chispa del enchufe tirando de la forma más fácil de alcanzar cable bujía de la bujía. Si el vehículo tiene un sistema de bobina en bujía, utilice la unidad de ¼ pulgadas de tubo de 10 mm y retire los dos pernos de sujeción de la bobina a la tapa de la válvula. Tire de la bobina de la clavija y lo pondré sobre la tapa de la válvula. Inserte la bujía de prueba en el extremo del cable y coloque el enchufe en un lugar para que el enchufe está conectado a tierra. Arranque el motor y ver el conector de prueba para ver si tiene chispa. Si no hay chispa, apague el motor.
2

Tire de los tapones, utilizando una toma de bujía para ver si están desgastadas o contaminación. Reemplace según sea necesario.
3

Compruebe los cables de arco. Si el vehículo dispone de cables de las bujías convencionales, vuelva a instalar el cable suelto y arranque el motor. Rocíe los cables de las bujías con agua y busque arco de las piezas de bloques o de metal. Reemplazar en caso de formación de arcos. Apague el motor.
4

Compruebe la bobina por el poder. Gire la llave de encendido y compruebe el terminal eléctrico bobina de 12 voltios utilizando el voltímetro. Si no hay voltaje, revise el fusible encendido en la caja de relés fusible en el lado del conductor fenderwell.
5

Compruebe el terminal negativo de la bobina con el voltímetro al conectar el cable rojo al terminal negativo y el cable negro a una buena tierra. Tener un intento de ayuda para arrancar el vehículo mientras observa el voltímetro. Si el sensor del cigüeñal está trabajando, no debería haber una señal desde el equipo, haciendo que el voltaje a subir y bajar rápidamente a medida que la bobina se dispara los tapones. Si no hay señal, comprobar el sensor del cigüeñal. Si hay una señal, pero no se dispara, el tapón, la bobina de un fallo.
6

Gire el voltímetro en ohmios y con la llave apagada, conecte el cable rojo al borne positivo y el negro a masa. El multímetro debe leer infinito. Si no, la bobina es mala. Si los datos son correctos, conectar el cable rojo al terminal positivo de la batería y el cable negro a la terminal negativa. La lectura debe ser ahora 0,5-1,5 ohmios. Tome el cable negro de la terminal negativa y manténgalo en la torre secundaria. La lectura de hoy debe estar entre 5 km de 20K ohms. Si fuera de rango en cualquiera de estos, vuelva a colocar la bobina.
7

Retire la tapa del distribuidor en un arranque de estilo convencional utilizando el destornillador común. Revise la tapa de terminales gastados o carbono-arqueada dentro de la tapa. Compruebe el rotor también para el desgaste. Revise la tapa de grietas. Sustituir si alguna de estas pruebas se ha fallado.