Mazda comenzó a fabricar automóviles en 1920 en Japón y ha desarrollado una gran variedad de coches y camiones desde entonces como el MX-3. El MX-3 se compone de una variedad de piezas y componentes. La composición compleja del coche puede hacer que sea difícil de solucionar adecuadamente el problema que tiene con su MX-3. Un método para encontrar qué partes deben ser reemplazados por un problema en particular es al escuchar los sonidos de la MX-3 hace y donde esos sonidos están viniendo. Instrucciones
1

Inspeccione la batería del MX-3 cuando se oye un chasquido sonoro del motor al iniciar el coche. La batería puede estar descargada o defectuosa. Ver también el motor de arranque para ver si todavía está funcionando y, si usted tiene una transmisión automática, encontrar el volante para ver si está defectuoso. Si oye el clic fuerte ruido procedente de las ruedas delanteras, mientras que usted está sosteniendo el coche, mire el semieje CV para ver si la articulación JV está seco, dañado o desgastado.
2

Encuentra el piñón diferencial cuando se oye un chirrido de la zona del eje trasero de su MX-3. Mira los dientes del piñón para determinar si alguno de ellos están desgastadas, dañadas o rotas. También debe comprobar el conjunto U de desgaste o daño también.
3

Compruebe la tuerca de la rueda y la pinza de freno cuando se oye un chirrido de los neumáticos a medida que circula. La tuerca de la rueda puede estar floja, gastada o dañada y la pinza de freno puede haberse atascado y está causando fricción del freno.
4

Examine el sistema de escape de su MX-3 cuando se sacude bajo el habitáculo mientras se acelera el coche. Compruebe si hay fugas entre los componentes del sistema de escape y ver si el silenciador está quemado o dañado. El sistema de suspensión de serpentina también puede estar suelto o el escudo térmico de solenoide puede estar dañado.
5

Mira el rodamiento del piñón si oye un ruido de tipo gruñendo bajo el vehículo mientras conduce. Los cojinetes de piñón pueden haber desgastarse o dañarse. Si el gruñido proviene de la zona del motor mientras gira el volante y comprueba la bomba de dirección asistida y la manguera de la dirección asistida, para ver si estas piezas están goteando o dañados.