El sensor de flujo de masa de aire en un Nissan pickup XE 1997 es del tipo "hilo caliente": El ordenador del vehículo calienta el alambre a una temperatura predeterminada y luego mantiene que, con el fin de mantener la temperatura, el equipo debe variar el voltaje de acuerdo con los cambios en el volumen de aire. El ordenador utiliza esta variación de tensión para determinar la carga del motor y para el cálculo de encendido y de inyección de combustible. Hay varias pruebas y síntomas para determinar fallo del sensor MAF. Cosas que necesitará
voltímetro
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Reconocer los síntomas de un fallo en el sensor MAF. Un 1997 Nissan camión experimentando un fallo del sensor MAF no operará más de 3.000 rpm. El ordenador pasará a un modo de prueba de fallos y modular los inyectores de combustible para limitar el número de revoluciones. El equipo también se encenderá el "check engine" luz y establecer un código para el sensor de MAF. El Nissan camión 1997 también tiene un problema con el suelo en este sensor. Esta planta no sólo pobres provoca problemas de maniobrabilidad, pero también establecerá códigos falsos que indican un fallo en el sensor de oxígeno y el inyector de combustible fugas.
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Localice el sensor MAF en el lado del pasajero del motor, lo que el cuerpo del acelerador. Mira el enchufe eléctrico cerca. De cerca, observe que hay tres cables en una línea recta, pero cuatro terminales. El terminal del cable en un lado está vacante. Al lado de la terminal de vacío es el cable de fuente de alimentación: el cable del medio es el suelo y el último cable en el lado opuesto está el cable de señal
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Conecte el cable negro a un voltímetro. buena tierra en el colector de admisión. Utilice el cable rojo para investigar el último cable exterior, o la señal. No desconecte el enchufe, utilice el extremo puntiagudo para perforar el cable. Tiene un ayudante arrancar el camión. Mira la tensión que el ayudante levanta lentamente y reduce el número de revoluciones. La tensión debe subir sin problemas y soltar con el número de revoluciones. Si no lo hace, la señal es mala.
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Haga que el ayudante encaje el acelerador un par de veces mientras mira el voltímetro de cerca. La tensión debe subir tan rápidamente como se rompió el acelerador y volver igual de rápido. Antes de desechar el sensor, realice una prueba más. Como se mencionó anteriormente, este camión en particular tiene problemas con la planta del sensor.
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Mueva la sonda roja de la señal del sensor al cable de tierra de en medio. Con el motor funcionando a un inactivo, el voltímetro debe leer 0.10, o una décima de voltio. Si la lectura es que no sea este valor nada, el terreno es sospechoso. Añadir un cable adicional de calibre 16 al cable de tierra existente. Retire parte del aislamiento en el cable en el conector y la soldadura de este cable adicional a la actual. Una el otro extremo del cable al colector de admisión. Usted estará de regreso en el negocio con el suelo adicional.