El concepto no puede ser más sencillo, al menos en cuanto a los sistemas mecánicos van: utilizar un tipo de energía cinética para ayudar en el movimiento de un segundo tipo a través de la transferencia de la presión del fluido. La idea se remonta más lejos que nadie sabe a ciencia cierta, y lo único que parece haber cambiado es el número de partes involucradas y las oportunidades para el fracaso que traen. Sin embargo, no hace falta ser licenciado en mecánica de fluidos para diagnosticar el sistema de media de la servodirección. Hay, después de todo, así que muchas cosas que pueden salir mal. Fugas paletas de la bomba

La mayoría de las bombas de dirección asistida utilizan un diseño de paleta rotativa, donde "las paredes", pequeñas o paletas, conectadas a un rotor en el fluido de empuje central a través del sistema. La cámara en la que el rotor de hilado se sienta de forma oblonga; las paletas en el rotor en realidad se deslizan en el rotor a ir a través de las partes más estrechas y se extienden en beneficio de los grandes. Si bien el diseño de paleta rotativa puede ajustar para una cierta cantidad de desgaste, eventualmente las paletas serán tan desgastados que van a no se pueden extender completamente en las partes anchas de la cámara. El resultado es una pérdida de presión de la dirección asistida en el sistema y la consiguiente reducción en la dirección asistida.
Bypass Valve fallo

bombas de dirección asistida son de desplazamiento positivo en la naturaleza , lo que significa que siempre a empujar una cantidad fija de fluido mientras que están girando. Por lo tanto, eso puede mendigar la pregunta de lo que ocurre cuando el sistema no tiene la presión del líquido para ayudar a los Rams en el rack. El exceso de presión del fluido en el sistema vuelve al depósito del líquido de la dirección asistida a través de una descompresión de muelle o de la válvula de derivación. La válvula de derivación pueden funcionar mal de dos maneras. Se puede pegar en la posición "cerrada" e hidro-bloqueo del sistema - la posibilidad de que se cale el motor - o la primavera puede romper o debilitar prematuramente. Esto permitirá derivación de presión de fluido constante o prematura, que mata cualquier posibilidad de que la presión tiene que ayudar a mover las ruedas de su coche.

Dirección Fallos rack

La dirección bastidor es un complicado mecanismo que realiza una tarea sencilla. Cuando gira la rueda, una válvula giratoria en el bastidor se abre al fluido ruta desde la bomba a un lado del pistón en el cilindro de dirección. Cuando el cilindro del ram presuriza, empuja la articulación y ayuda a girar la rueda. El bastidor puede funcionar mal en algunos aspectos, más comúnmente como fugas internas. Si el cilindro de presión no sellar, la presión sólo tiene que seguir el camino de menor resistencia a volver a la bomba. Fallos de las válvulas de fluidos son un poco menos frecuentes, pero ocurren. Par de detección de bastidores que usan una barra de torsión puede experimentar fallos en el mecanismo de arrastre de la barra de torsión. Si se gira con demasiada libertad, el sistema reducirá la ayuda a la dirección a cerca de cero en el supuesto de que no se está ejerciendo un gran esfuerzo en el volante.
Un nivel bajo de fluido

Aceite de la dirección es una parte integral del sistema, al igual que la sangre es una parte crucial de su cuerpo. Es muy importante que todos los fabricantes, pero el ingeniero de sistema de todo el líquido de sus propiedades químicas y. Un nivel bajo de líquido de dirección asistida es de lejos la causa más común de pérdida de la dirección asistida, y siempre provoca que el grito revelador de la bomba. Dato curioso:. Ese chillido es el sonido de pequeñas burbujas de vaporización y la explosión de la bomba, la "cavitación" para producir ondas de choque de alta presión de la bomba que vibran y producen ese zumbido ensordecedor
Contaminantes en el fluido

Antiguo, líquido quemado normalmente reducirá asistencia a la dirección y reducir la longevidad de los componentes, pero que no suele dar lugar a una pérdida total de la asistencia de la dirección. El agua en el sistema se evapora rápidamente y actuar como el aire atrapado. Haría falta un poco de agua para matar la dirección hidráulica por completo, pero incluso si usted llena el sistema con nada más que agua que probablemente todavía tienen alguna idea de poder ayudar. Por lo menos, hasta que la bomba explota. Los contaminantes como el óxido, polvo, goma, nylon, la suciedad y las ardillas en su líquido pueden obstruir fácilmente cualquiera de los pequeños pasos en el sistema y causar una pérdida de dirección asistida - sobre todo si llegan a presentar en el bypass o válvulas de cremallera de dirección.