En 1982, después de una pausa de dos años, Ford Motor Company reintrodujeron el motor de 302 pulgadas cúbicas (4,9 litros) en el Mustang, llamándolo el "5.0 de alto rendimiento." Esto marcó el retorno a Mustang de alto rendimiento que los entusiastas han estado pidiendo desde el final de la crisis del petróleo de 1973. Layout Básico

1982 302 era un V-8 motor del Windsor series de bloque pequeño Ford de 90 grados. Tenía un bloque de hierro fundido y cabezas. Las cámaras de combustión eran de la cuña de diseño, y se había echado pistones de aluminio con una relación de compresión de 8,4 a 1.
Diámetro y carrera

1982 302 tenía un diámetro interior del cilindro 4,00 pulgadas y una carrera del pistón 3,00 pulgadas. Este es el mismo que el 302 antes de que Ford instala en el Mustang, a partir de 1968.
Inducción

5.0 de alto rendimiento utiliza un Motorcraft dos carburador que fue calificado con un caudal de 369 metros cúbicos por minuto. Fue montado en un colector de admisión de aluminio.
Encendido

El sistema de encendido es un distribuidor, con captador inductivo breakerless. El orden de encendido es 1-3-7-2-6-5-4-8. Esto representó un cambio en la orden de encendido en comparación con otros 302s, y es común que el motor 351.
Valvetrain

El tren de válvulas consiste en un solo árbol de levas montadas en el bloque e impulsado por el cigüeñal a través de una cadena de rodillos de doble hilera y los piñones. El árbol de levas acciona dos válvulas en cabeza por cilindro por medio de elevadores hidráulicos, varillas de empuje y balancines.
Potencia y par

1982 5.0 de alto rendimiento era clasificado en 157 caballos de fuerza a 4.200 rpm (revoluciones por minuto) y 140 lb-pie-. de torque a 2.400 rpm.