Basado en la plataforma E9, BMW produjo el 3.0CSL 1971-1975. El CSL fue similar a la CS y CSI, pero se hizo más claro para competir en el Campeonato Europeo de Turismos. Se ganó la carrera, y ganó de nuevo todos los años desde 1975 hasta 1979. Modelos CSL fueron apodados "batimóviles" debido a sus aletas traseras aerodinámicas. Motor

3.0CSL 1971 tiene un motor de 3.0 litros, seis cilindros en línea que produce 180 caballos de fuerza a 6,000 rpm y 188 libras-pie de torque a 3.700 rpm. Tiene un diámetro por carrera de 3,51 y 3,15 pulgadas, respectivamente, y tiene una relación de compresión de 9:1. Se utiliza un 12 válvulas y árbol de levas y un sistema de refrigeración líquida.
Dimensiones

Las 1971 medidas 3.0CSL 182.3 pulgadas de largo, 71.3 pulgadas de ancho y 53.9 pulgadas de alto . Su distancia entre ejes es 103.3 pulgadas, la vía delantera es de 58,1 pulgadas, y su vía trasera es de 56,4 pulgadas. Este coupé de dos puertas pesa 2.568 libras y tiene una distancia al suelo de 5,5 pulgadas.
Chasis

Con tracción trasera y gusano-y-roller dirección, el 1971 3.0CSL tiene un diámetro de giro de 34.5 pies. En la parte delantera y trasera, utiliza suspensión de muelle helicoidal independiente y 195/70VR14 neumáticos con frenos de disco ventilados. Cuenta con una transmisión manual de cuatro velocidades.
Rendimiento

En 1971, el BMW 3.0CSL podía alcanzar una velocidad máxima de 133 kilómetros por hora. Este modelo es capaz de acelerar de 0 a 60 mph en 7,6 segundos.